IDEALLINIE I DER WEG DAHIN

🤓 Nichts für schwache Nerven. Es erscheint zunächst sehr einfach sich über die Blickführung beim Fahren auf der Ideallinie mitzuteilen. Mir ist aufgefallen, das Nachlässigkeiten oder der „Unwillen“ beim Einfahren in Kurven zu gefährlichen Situationen oder gar tödlichen Unfällen führen. Schonmal was von der Ursachenspirale gehört? Nein… dann lies besser zu Ende!

☝️ So liebe Leut, wie jedes Jahr sind wir im „Rennfiber“. Wir sind wiedermal mit Richi Racing beim Fahrsicherheitstraining in Most. Dieses Mal gehen vom Motorrad Stammtisch vier Piloten auf die Suche nach der Ideallinie in Tschechien. Vom 13. bis 14. Juli 2020 sind wir dabei: 2 spannende Tage Fahrsicherheitstraining in Most (CZ) stehen bevor. Wir sind mit unseren KTM´s stark vertreten und dieses Mal mit drei 1290gern und einer heißen Aprilia am Start. Stefan mit seiner KTM 1290 Super Duke R 1.0, der Newcomer Mario mit seiner KTM 1290 Super Duke GT, meine Wenigkeit mit einer KTM 1290 Super Adventure S und unser Jüngster Newcomer Oktay, mit seiner Aprilia Tuono V4 1100 RR. 😎 Das Autodrom Most ist eine Motorsport-Rennstrecke nahe der Tschechischen Grenze. Die Streckenlänge beträgt 4.266m. Die Strecke ist an vielen Stellen neu Asphaltiert worden und auch 2020 wird die IDM wieder dort starten. PERSÖNLICHE ZIELE BEIM FAHRSICHERHEITSTRAINING Verbesserung Handling / Umgang mit der Maschine Me

😳 Geschockt war ich, als ich den PS-Artikel aus dem Heft 12/2022: Reiseenduros auf der Rennstrecke gelesen hatte: Hier klicken! Und sehr interessiert war ich, an dem Bericht, unbedingt lesen, dachte ich mir! Wie der aber ausgegangen ist, dass hätte ich nicht zu träumen gewagt... Lieber PS-Schreiberling: Zunächst einmal und ganz wichtig, ich bin kein GS-Hasser! Ich bin einer der von dir beschriebenen 2 Meter großen, nicht zu vergessen, 130 kg schweren, uralten (56 Jahre) Kurvenparker mit nem KTM 1290ger Panzerkreuzer Typ SAS, aus Mattigkofen unterm Hintern! Aber jetzt zur Sache. Der Bericht: Track statt Dreck! aus der Zeitschrift PS! Quelle: PS-Magazin,  https://www.motorradonline.de/ps/ REISEENDUROS AUF DER RENNSTRECKE 😜 In WhatsApp im Motorradstammtisch hatten wir es erst kürzlich von besagtem PS Bericht, der sich mit Big Enduros auf der Renne auseinander setzte, die kernigen Sprüche aus dem Bericht und das Fazit war Thema! Kurz angerissen die Zeitschrift PS berichtet von der Ren

💪🏻 Der Reifendruck spielt beim Fahrspaß meines Erachtens nach eine ebenfalls sehr große Rolle. So entscheidet der Reifendruck zum Beispiel...

👋🏻 Die Ideallinie.blogspot.com - Pool für kreativen Austausch wertvoller Informationen und toller Geschichten rund um das Thema Motorrad. Immer wieder interessant, immer wieder spannend. Bei allen Diskussionen über Bremsen, Reifen, Kurven und PS ist einer immer dabei: Der gute Biker!

🤓 Jetzt gehts darum, deinen persönlichen Fahrstil herauszufinden und die dazu passenden Reifen.  Ganz viele Dinge haben mit der Ideallinie zu tun.  Entscheidend ist auch die Wahl der Reifen. Wo die Ideallinie ist, spielt zunächst keine Rolle, dazu später mehr. Ich würde erstmal damit anfangen, die besten Voraussetzungen für das Treffen der Linie zu schaffen. Am einfachsten fängt man da bei der Bereifung an, denn die muss man ohnehin ständig neu kaufen. Natürlich kann ich die im Fahrzeugschein empfohlenen Reifen montieren oder den Preis entscheiden lassen und den billigsten Satz Reifen montieren.  Damit kann man durchaus auch zufrieden sein aber wer will schon zufrieden sein?  GROSSER UNTERSCHIED 🤩 Doch besteht sicherlich ein großer Unterschied zwischen den Bewertungsbereichen „ausreichen-befriedigend“ und den Optimierungsebenen „gut bis sehr gut“. Doch wie findet man den idealen Reifen, der zur Maschine, meinem Fahrkönnen, der Strecke, dem Untergrund, dem Wetter und, und, und… immer

☀️ Heute sollte es eigentlich regnen, es scheint aber die Sonne, wie kann der Wetterbericht so daneben liegen? Egal, es ist wieder Zeit für Saison Updates. Zuerst die Technik, dann komme ich dran. Das Donautal ist angesagt. Ok, zunächst geht das Navi TomTom Rider 550 ans Netz, diverse Updates sind zu machen. Dann der Helmfunk, Packtalk Bold, hier gibts nichts Neues. Nach der Runde will ich mich mit meiner KTM Super Adventure S beschäftigen. Werde versuchen, sie mit meinem TomTom und dem Telefon zu verbinden, so dass ich mein Telefon über das Griffmenü an der KTM bedienen kann. So der Plan.  SICHERE NAVIANSAGE 📲 Besser wird es wohl kaum gehen. Die Einbindung meines IPhone 6S im TomTom Navi, bzw. im Packtalk funktioniert nicht so wie vorgesehen. Das Problem: Ich kann auf dem Navi Display nicht sehen, wer anruft oder welche Nachrichten geschrieben werden. Aber egal, die Navi Ansage kann ich hören und die Mucke vom Iphone 6S auch. Damit ich mich nicht weiter darüber ärgern muss, soll das

🤓 Einfach gesagt, ist die Ideallinie die Linie, die unter den gegebenen Verhältnissen, meistens trocken, bei schönstem Wetter, am schnellsten durch eine Kurve führt.  Bei Nässe sieht die Ideallinie natürlich anders aus, aber wer fährt schon gerne bei Nässe? Die Ideallinie ist selten der kürzeste Weg durch eine Kurve. Die richtige Strategie der schnellsten Linie ist eher die, den Kurvenradius zu vergrößern und möglichst früh wieder aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Jetzt aber  Tipps aus der Praxis: KURVENWAHL Wie erklärt man das am Besten? Die Ideallinie auf der Straße fängt auf deinem Fahrstreifen außen in der Kurve an, es wird so spät wie möglich eingelenkt. Dann orientierst du dich mittig und triffst den Scheitelpunkt, auch Apex (nein... musst du dir nicht merken...)  genannt. Da am Apex wird die Kurve innen angefahren und dann die Fahrstreifenbreite genutzt, um das Moped unter Beschleunigung mittig heraustragen zu lassen. Das nennt sich dann auch hinterschneiden von Kurven. Im