Ideallinie.online – Setup- und Trackday Tipps für KTM 1290 Super Adventure S und BMW R 1250 GS

„Ich wurde einmal fast von einer Hummel erschlagen – ein Mordsfleck auf dem Helm, hätte beinahe das Visier durchschlagen!  Und dann das: Bei 240 km/h platzt dem Typ das Hinterrad – und nichts passiert.  Oder der Klassiker: ‚Ich schwöre, mit einer Tankfüllung auf der GS – 1000 Kilometer!‘  Und unser Opi? Der ist mit seinen Motorradschlappen 17.000 Kilometer gefahren. Mindestens!“

Ideallinie.online ist die Plattform für alle, die wissen wollen, wie sich Motorräder und Reifen im echten Leben schlagen – auf der Tour , im Alltag und auf Wunsch auch bei Fahrsicherheitstrainings auf der Rennstrecke . Hersteller aufgepasst: Unsere Rückmeldungen stammen nicht aus dem Labor, sondern direkt von der Straße. Erprobt mit der KTM 1290 Super Adventure S , der BMW R 1250 GS und anderen Bikes – immer mit voller Dokumentation. Was wir bieten – für Leser & Industrie Reifentests auf Touren, Pässen und Rennstrecken "Trackday"-Berichte mit Rundenzeiten, Setups und Reifen-Performance Tourenberichte aus Italien, Frankreich, Rumänien & Co. Fahrtechnik & Linienwahl: von der Landstraße bis zur Rennstrecke Setup-Tipps für Navigation, Apps, Gadgets und Fahrwerk Rückmeldungen von echten Lesern – über WhatsApp direkt an uns Mitmachen & profitieren Blog abonnieren – ...

Ausführlicher Fahrbericht zum Sportsmart TT, jetzt auch in 19 Zoll, auf der KTM 1290 Super Adventure S von Dunlop. Über 3600 km Landstraße im Regen, im Trockenen über 1000 km Autobahn, davon 300 km im Regen, dazu noch Eindrücke aus über 400 km Rennstrecke, was alles auf den Trackdays passiert ist, Crashs, Krankenhaus, Team und Videos mit natürlich unbändiger Spaß beim Überholen mit der Superpelle von Dunlop, mehr hier!

Reifentest mit den Michelin Road 5 Trail. Mit dem Sporttourenreifen auf der Rennstrecke, dem Autodrom in Most in Tschechien. Gleich, hier, mehr…

So liebe Leut, wie jedes Jahr sind wir im „Rennfiber“. Wir sind wiedermal mit Richi Racing beim Fahrsicherheitstraining in Most. Dieses Mal gehen vom Motorrad Stammtisch vier Piloten auf die Suche nach der Ideallinie in Tschechien. Vom 13. bis 14. Juli 2020 sind wir dabei: 2 spannende Tage Fahrsicherheitstraining in Most (CZ) stehen bevor. Wir sind mit unseren KTM´s stark vertreten und dieses Mal mit drei 1290gern und einer heißen Aprilia am Start. Stefan mit seiner KTM 1290 Super Duke R 1.0, der Newcomer Mario mit seiner KTM 1290 Super Duke GT, meine Wenigkeit mit einer KTM 1290 Super Adventure S und unser Jüngster Newcomer Oktay, mit seiner Aprilia Tuono V4 1100 RR. Das Autodrom Most ist eine Motorsport-Rennstrecke nahe der Tschechischen Grenze. Die Streckenlänge beträgt 4.266m. Die Strecke ist an vielen Stellen neu Asphaltiert worden und auch 2020 wird die IDM wieder dort starten. PERSÖNLICHE ZIELE BEIM FAHRSICHERHEITSTRAINING Verbesserung Handling / Umgang mit der Maschine Mehr Ver...

Die Ideallinie.blogspot.com - Pool für kreativen Austausch wertvoller Informationen und toller Geschichten rund um das Thema Motorrad. Immer wieder interessant, immer wieder spannend. Bei allen Diskussionen über Bremsen, Reifen, Kurven und PS ist einer immer dabei: Der gute Biker!

Einfach gesagt, ist die Ideallinie die Linie, die unter den gegebenen Verhältnissen, meistens trocken, bei schönstem Wetter, am schnellsten durch eine Kurve führt.  Bei Nässe sieht die Ideallinie natürlich anders aus, aber wer fährt schon gerne bei Nässe? Die Ideallinie ist selten der kürzeste Weg durch eine Kurve. Die richtige Strategie der schnellsten Linie ist eher die, den Kurvenradius zu vergrößern und möglichst früh wieder aus der Kurve heraus zu beschleunigen. Jetzt aber  Tipps aus der Praxis: KURVENWAHL Wie erklärt man das am Besten? Die Ideallinie auf der Straße fängt auf deinem Fahrstreifen außen in der Kurve an, es wird so spät wie möglich eingelenkt. Dann orientierst du dich mittig und triffst den Scheitelpunkt, auch Apex (nein... musst du dir nicht merken...)  genannt. Da am Apex wird die Kurve innen angefahren und dann die Fahrstreifenbreite genutzt, um das Moped unter Beschleunigung mittig heraustragen zu lassen. Das nennt sich dann auch hinterschneiden von...

Absolut, Saisonstart und das Treffen der Ideallinie ist für mich Pflicht und Mega Spass dazu! Erster März und der Wahnsinn fängt von vorne an! Die Saisonkennzeichenfahrer, zu denen auch ich gehöre, sind wieder mit den Mopeds on Tour!

Also am einfachsten ist es, zunächst mal über die Technik zu reden, die dir zur Verfügung steht. Je älter der Bock, desto mehr musst du tun...  Die persönlichen Skills sind erstmal sekundär.  Ich versuche das am Beispiel meiner FJR Baujahr 2003 – ein echtes Eisenschwein – zu verdeutlichen.  TECHNIK SKILLS Also, was brauche ich alles für die besten Voraussetzungen. Satte 9 Punkte sind mir dazu eingefallen, die deine Technik Skills nach oben katapultieren: 👍 Eine vernünftige Reifenempfehlung basierend auf den aktuellen Reifentests unter Berücksichtigung deines Fahrstils.  Gute Bremsen: Da du einen alten Bock hast, wurde bestimmt die Bremsflüssigkeit schon lange nicht mehr gewechselt (1 mal jährlich). Da du ja sportlich fahren willst, sonst würdest du hier nicht nachlesen, wechsle die Bremsbeläge! Sonst sind die Scheiben bald hin. Da dein Bock schon alt ist, beobachte mal im Stand die Bremsleitung beim Durchziehen des Bremshebels, wird sie dicker und bewegt sie sich st...