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Ideallinie.online – Setup- und Trackday Tipps für KTM 1290 Super Adventure S und BMW R 1250 GS

Ideallinie.online ist dein Blog für Motorrad-Action, Trackdays und Technik-Tipps rund um sportliches Fahren auf Straße und Rennstrecke. Im Fokus stehen die KTM 1290 Super Adventure S und die BMW R 1250 GS. Von Reifentests, Fahrtechnik, Navi-Setup, Fahrwerks-Tuning bis hin zu echten Erfahrungsberichten aus Most & Co – hier findest du ehrliche Beiträge mit Leidenschaft, Humor und Know-how. Caseman, dBrauni und Chapter liefern Input direkt aus der Praxis.

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Zu groß fürs Bike? KTM 1290 Super Adventure S & BMW R 1250 GS im Check #Ideallinie

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by Jörg Hoffmeister (Caseman) Jörg Hoffmeister Samstag, Februar 11, 2023

Ab wann ist ein Biker zu groß fürs Motorrad? Da war sie wieder, die Diskussion: Ich bin zu groß für n Superbike und auch für die Super Duke. “Gegege, Schmarn, Krampf" muss ich mir anhören… "in der Superbike WM fährt da Baz mit ner Grösse von 1,91…

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Kurvenparker mit hölzernem Fahrwerk? PS-Verriss 12/2022 im Check – KTM 1290 Super Adventure S vs. BMW R1250GS #Ideallinie

by Jörg Hoffmeister (Caseman) Jörg Hoffmeister Dienstag, November 22, 2022

Geschockt war ich, als ich den PS-Artikel aus dem Heft 12/2022: Reiseenduros auf der Rennstrecke gelesen hatte: Hier klicken! Und sehr interessiert war ich, an dem Bericht, unbedingt lesen, dachte ich mir! Wie der aber ausgegangen ist, dass hätte ich nicht zu träumen gewagt... Lieber PS-Schreiberling: Zunächst einmal und ganz wichtig, ich bin kein GS-Hasser! Ich bin einer der von dir beschriebenen 2 Meter großen, nicht zu vergessen, 130 kg schweren, uralten (56 Jahre) Kurvenparker mit nem KTM 1290ger Panzerkreuzer Typ SAS, aus Mattigkofen unterm Hintern! Aber jetzt zur Sache. Der Bericht: Track statt Dreck! aus der Zeitschrift PS! Quelle: PS-Magazin, https://www.motorradonline.de/ps/ REISEENDUROS AUF DER RENNSTRECKE In WhatsApp im Motorradstammtisch hatten wir es erst kürzlich von besagtem PS Bericht, der sich mit Big Enduros auf der Renne auseinander setzte, die kernigen Sprüche aus dem Bericht und das Fazit war Thema! Kurz angerissen die Zeitschrift PS berichtet von der Renne...

KTM 1290 Super Adventure S & iPhone 6s: Bluetooth-Koppelung mit Packtalk Bold & Navi #Ideallinie

by Jörg Hoffmeister (Caseman) Jörg Hoffmeister Sonntag, November 13, 2022

Im vorherigen Artikel UPDATES APPS + SKILLS ging es um Updates und das Verbinden der KTM mit dem Telefon und dem Navi. Nicht nur verbinden, sondern auch Telefonieren und schauen, was sonst noch alles mit der KTM und dem iPhone 6s so geht. Heute will ich erst einmal die KTM mit dem Telefon und dem Packtalk bold koppeln. Die Idee ist, das Telefon über das Display und die Bedienelemente der KTM zu steuern. Bestenfalls kann ich dann über das Griffmenü, Gespräche annehmen und vielleicht Musik auswählen. Mal sehen, was geht, Tipps aus der Praxis. BLUETOOTH IPHONE VORBEREITEN Damit ich eine saubere Installation habe, lösche ich, falls vorhanden, zunächst einmal im Telefon alle Verbindungen zur KTM, zum Packtalk bold und zum Navisystem TomTom Rider 550. PACKTALK BOLD UND TOMTOM RIDER 550 ZURÜCKSETZEN Ebenso gehe ich in den Systemeinstellungen im Packtalk bold und im TomTom Rider 550 vor. Ist das alles erledigt, dann kann es los gehen. Ich versuche bei eingeschalteter Zündung der KTM...

190 km/h mit Stollenreifen – Der K60 Scout auf der Autobahn #BMW R 1250 GS #KTM 1290 Super Adventure S #Ideallinie

by Jörg Hoffmeister (Caseman) Jörg Hoffmeister Mittwoch, August 06, 2025

Wenn man mir vor einem Jahr gesagt hätte, dass ich mit einem Stollenreifen auf der Autobahn 190 km/h fahren würde, hätte ich gelacht. Heute weiß ich: Es geht, tatsächlich und zwar erstaunlich gut. Der Heidenau K60 Scout zeigt auf der Autobahn Seiten, mit denen ich so definitiv nicht gerechnet hätte. Highspeed mit Limit – 190 und Schluss Der K60 Scout ist mit einem Geschwindigkeitsindex T ausgestattet – das bedeutet: bis 190 km/h freigegeben. Mehr darfst du offiziell nicht – auch wenn die KTM 1290 Super Adventure S deutlich mehr könnte. Und ja, die Maschine will mehr. Gerade auf langen Geraden mit guter Sicht und trockener Strecke spürt man förmlich, wie sie am Gas hängt. Aber ich halte mich an die Freigabe – Reifen leben bekanntlich länger, wenn man sie nicht überfordert. Trotzdem habe ich mehrfach die 190 km/h erreicht – mit vollem Gepäck, Tankrucksack, Seitenkoffern, keine Gepäckrolle. Und was soll ich sagen? Das Ding lief stabil. Keine Pendelbewegung, kein Vibrieren, kein Unsich...