Ideallinie.online – Setup- und Trackday Tipps für KTM 1290 Super Adventure S und BMW R 1250 GS

Wenn man mir vor einem Jahr gesagt hätte, dass ich mit einem Stollenreifen auf der Autobahn 190 km/h fahren würde, hätte ich gelacht. Heute weiß ich: Es geht, tatsächlich und zwar erstaunlich gut. Der Heidenau K60 Scout zeigt auf der Autobahn Seiten, mit denen ich so definitiv nicht gerechnet hätte. Highspeed mit Limit – 190 und Schluss Der K60 Scout ist mit einem Geschwindigkeitsindex T ausgestattet – das bedeutet: bis 190 km/h freigegeben. Mehr darfst du offiziell nicht – auch wenn die KTM 1290 Super Adventure S deutlich mehr könnte. Und ja, die Maschine will mehr. Gerade auf langen Geraden mit guter Sicht und trockener Strecke spürt man förmlich, wie sie am Gas hängt. Aber ich halte mich an die Freigabe – Reifen leben bekanntlich länger, wenn man sie nicht überfordert. Trotzdem habe ich mehrfach die 190 km/h erreicht – mit vollem Gepäck, Tankrucksack, Seitenkoffern, keine Gepäckrolle. Und was soll ich sagen? Das Ding lief stabil. Keine Pendelbewegung, kein Vibrieren, kein Unsich...

KTM 1290 Super Adventure S und Stollenreifen? Ja, du hast richtig gelesen! Wer mich kennt, der weiß: Ich bin der Typ „schnelle Landstraße“, oft mit brennender Ideallinie und heißen Reifen – zuletzt Dunlop Roadsmart 4 oder Sportsmart TT.

Dual-Sport-Reifen – klingt erstmal nach Abenteuer, Matsch und groben Stollen. Aber ist das wirklich so? Und was hat der Heidenau K60 Scout, dass er in der Szene der Reiseendurofahrer so hartnäckig weiterempfohlen wird? Ich wollte es wissen. Und wie es sich für einen technisch interessierten Tourenfahrer gehört, habe ich mich zuerst in die Theorie gestürzt – bevor ich mir den Reifen auf der Hausstrecke vornehme.